Assembleia Municipal - Plenário: Património Cultural Ferroviário no Norte em Perigo

RECOMENDAÇÃO

Património Cultural Ferroviário no Norte em Perigo

Corre que a célebre "Andorinha", a mais antiga locomotiva portuguesa de caminho de ferro, e que está no Núcleo Museológico Ferroviário de Nine, vai ser levada à sucapa para o Entroncamento, empobrecendo injustamente o Norte e tirando qualquer possibilidade de o núcleo museológico de Nine se transformar num bom museu local, chamariz de visitantes, tanto nacionais como estrangeiros. Esta peça faz parte da identidade do Norte, tal como grande parte das Telas de Grão Vasco pertencem a Viseu e os Painéis de S. Vicente a Lisboa.

Para perceber o que se passa, faço-vos a seguinte resenha:

1º O material ferroviário dos núcleos dos museus existentes, foi cedido pela C.P. e pela REFER a uma Fundação para o Museu Ferroviário, constituída para gerir e dinamizar tal material. Além do Estado Português, e de outras entidades públicas, a Fundação agregou uma série de entidades que foram equiparadas a Fundadores, como é o caso da empresa “02-Tratamento e Limpezas Ambientais, SA”, cujo dono é o Sr. Godinho, rei da Sucata e que, neste momento, está a ser julgado num processo judicial em que é Arguido!!!

2º A Fundação para o Museu Nacional Ferroviário, como responsável legal do material e dos núcleos ferroviários de Nine e de Lousado, assinou um PROTOCOLO com a Câmara Municipal de Vila Nova de Famalicão, em 22 de Fevereiro de 2008, para a gestão partilhada dos Núcleos Museológicos de Lousado e Nine.  Mas, como as instalações de Nine, uma antiga cocheira de locomotivas, não reúnem as condições mínimas necessárias para funcionar como Museu, ambos os signatários do Protocolo se comprometeram a tudo fazer para transformar tais instalações, de modo que possam ser visitadas e aberto tal núcleo museológico ao público.

A Gente do Norte e os Ferroviários têm medo que a peça mais valiosa de Nine desapareça e vá para o Entroncamento, defraudando um património que pertence a esta Região e inviabilizando o futuro núcleo Museológico de Nine. Esta máquina fez o périplo triunfal por todo o país, com Gago Coutinho e Sacadura Cabral, para que a população tivesse a possibilidade de conhecer e ver esses dois heróis, após a travessia do Atlântico.

Assim o P.P.M. propõe a esta Assembleia Municipal que se aprove a seguinte recomendação:

1 - Que a Câmara Municipal de Braga encete todos os esforços com a Câmara Municipal de Famalicão na defesa dos interesses do Norte e na preservação eficiente do material ferroviário, não permitindo que esse património tão importante saia dos museus onde actualmente se encontra porque é indissociável da história desta Região.

2 - Que a Assembleia Municipal de Braga, em articulação com a Assembleia Municipal de Famalicão, promova uma visita a Nine, para que este assunto possa vir a ser melhor defendido.

Manuel Beninger

Grupo Municipal do P.P.M.

na Assembleia Municipal de Braga

29.06.2012

[Aprovada por UNANIMIDADE]

Locomotiva a vapor nº 2049 (Andorinha) 1857

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Para comemorar os 60 anos de reinado da soberana inglesa, o museu inaugurou uma nova estátua de cera à sua imagem

É a 23.ª versão da estátua de cera da Rainha no Madame Tussaud. A monarca foi representada pela primeira vez no museu londrino em 1928.

Esta nova versão, que foi desvendada esta segunda-feira, foi feita a partir de fotos oficiais da Rainha Isabel II de Inglaterra.

"Nesta versão a Rainha tem um ar mais doce e caloroso. Está mais velha", disse uma porta-voz do museu citada pela AFP.

A nova versão da estátua da Rainha, que este ano celebra o Jubileu de Diamante, demorou quatro meses a fazer e envolveu uma equipa de 20 pessoas. O custo: 150 mil libras, ou seja, cerca de 187 mil euros.

A Rainha Isabel II, de 86 anos, festeja este ano seis décadas de reinado e os festejos culminarão num longo fim-de-semana, de 2 a 5 de junho, nomeadamente com uma frota de mil barcos no rio Tamisa, um concerto gigante no palácio de Buckingham e uma procissão.

DN

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PORTUGAL - MUSEU NACIONAL DOS COCHES

Feitos em Portugal, Itália, França, Áustria e Espanha, os coches abrangem três séculos e vão dos mais simples aos mais sofisticados. A galeria principal, no estilo Luís XVI, é ocupada por duas filas de coches construídos para a realeza portuguesa. A colecção começa pelo coche de viagem de Filipe II de Portugal (III de Espanha), de madeira e couro negro, do século XVII. os coches são forrados a veludo vermelho e ouro, com exteriores esculpidos e decorados com alegorias e as armas reais, trabalho denominado talha dourada. As filas terminam com três enormes coches barrocos feitos em Roma para o embaixador português no Vaticano D. Rodrigo Almeida e Menezes, futuro marquês de Abrantes, em embaixada enviada ao papa Clemente XI a mando do rei D.João V. Estes coches têm interiores luxuosos e esculturas douradas em tamanho natural, durante muitos anos nenhum monarca europeu enviou embaixadas ao Vaticano por não se conseguir igualar tamanha magnitude.Destacam-se ainda, entre outros, os Coches da Coroa, de D.João V e a Carruagem da Coroa, mandada executar por D.João VI, quando regressou do Brasil e que foi utilizado pelos dois últimos reis nas suas aclamações.

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